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游艇经济初具雏形

游艇经济初具雏形　

作为新兴业态的海南游艇经济发展*。今天召开的海南国际旅游岛建设新闻发布会透露，海南出台的游艇管理政策，推动游艇业快速发展，吸引大批游艇企业和项目落户海南。

　　据介绍，2010年11月，《海南省游艇管理试行办法》颁布实施，在检验、登记、安全**、出入境管理等方面的15项游艇管理政策上取得新突破，有效解决了境外游艇“进不来”、“不能动”、“不方便”等问题。

　　受益于上述政策，目前海南游艇注册企业已**100家，游艇码头工程，游艇制造销售服务及相关企业达260多家，游艇俱乐部和游艇会35家。海南已建立5个国际标准的游艇码头，共有500多个泊位，在建码头达1500多个泊位，相当于全国泊位的总和，初步形成了游艇产业链。

上海市游艇码头按照**《企业管理投资备案》规定进行立项申请，岸线及陆域的使用标准笼统参照客运码头。上海市游艇码头多由黄浦江内老码头升级改造而来，在游艇码头规划出台之前，为支持游艇产业发展，2008年上海市交港局出台相关规定，按照临时岸线对游艇码头岸线进行审批。临时岸线使用期限不**过两年，游艇码头工程性研究报告，不得新建长久性设施，期满后需续期使用的，续期不得**过一年，也即“2+1模式”。由于申请单位过多、难以统筹，2009年交港局停止了游艇码头临时岸线的审批。

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浮船式，适用于水库等水位变化较大的风景区，游艇码头码头可根据不同的水位，总能和水面保持适宜的高度，管理方便。

伸出式，适用于水面较大的风景旅游区，游艇码头工程案例，可以不修驳岸，直接将码头挑伸到水中，拉大池岸和船只停靠距离，增加水深，是节约建筑费用的较好方式。

将码头建在交通较为便捷的地方，靠近出入口，位置显眼，游艇码头工程标识，注意日照、风向等气象因素对码头的影响，并注意借助季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免水面反光，对游人眼睛的刺激。

水体环境主要是指考虑到水体的大小、水位、水流情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠；水体小的应选在较开阔处；水流急速应避免河水对船体的正面冲击。

游艇码头宜选在自然景物优美的沿海区域，地质条件、水质条件和波浪条件，决定了建设的可实施性。

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