游艇码头工程建造-赟明建设-游艇码头工程

游艇码头布局规划不完善，码头建设缺乏指导，项目审批缺乏依据

作为新兴事物，传统城市规划、港口规划中多不包括游艇码头布局的相关内容，受管理体制影响，游艇码头布局规划的出台大多较为缓慢，造成现阶段游艇码头建设过程中，大多遇到立项缺少上位规划指导、审批缺乏规划依据的问题。受局部利益驱动，各地纷纷上马游艇码头，码头布局缺乏合理性，出现了旅游地产及私人俱乐部大量占用生活岸线、游艇码头点多分散、岸线利用效率不高等问题。

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由于我国游艇制造业起步较晚，目前主要生产小型和非豪华游艇，游艇码头工程，豪华游艇仍依赖于进口。陈钢表示，国内企业自主生产游艇大多是在金融危机之后，技术水平与国外生产商相比仍有较大差距，不过他十分看好中国的游艇制造业。他说：“从**来看，无论是美国还是欧洲，游艇的主要市场都会有实力雄厚的本土游艇生产商，中国有这么大的需求，制造业早晚会发展起来。”

财富品质研究院认为，中国富豪对游艇品牌的认知仍处于初级阶段，市场规模存在较大提升空间。预计从2014年开始，中国游艇产业将保持每年不低于30%的增长率;在未来5年内，市场规模保守估计将**过150亿元。但是，商用豪华游艇市场的比重将逐步缩小，自用小游艇将是中国游艇市场的主旋律。

财富品质研究院院长周婷则表示：“未来中国游艇市场两较化趋势将更加严重，在豪华游艇领域，国外品牌优势明显，游艇码头工程的市场开拓，但在小型与非豪华游艇领域，中国自主品牌将日益发挥主导作用。”

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游艇除了是一种高尚的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构，游艇码头工程建造，具有显著的综合经济效应。

据国际游艇设施wei员会（ICOM IA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，游艇码头工程展，**每年的游艇经济收入**过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，中国香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。

衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。而在中国，还没**构对此数据进行过调查。